Catégorie : Expression libre

A Antibes Juan les pins, comme ailleurs, tout(e) citoyen(ne) doit pouvoir intervenir publiquement pour donner son avis.
Pour autant, il est nécessaire de respecter autrui comme on entend se faire respecter soi-même.
Le site peut donner un moyen d’expression libre.

  • La votation suisse: une démocratie directe au cœur de l’Europe, et à Antibes, ça marcherait ?

    La votation suisse: une démocratie directe au cœur de l’Europe, et à Antibes, ça marcherait ?

    La Suisse, un magnifique pays avec des paysages dingues, la fondue, le gruyère, le chocolat, le lac « de Genève » (Léman…), les banques, mais la Suisse ce n’est pas que ça, elle a aussi une petite particularité unique en Europe que les Suisses appellent la “Votation” ! Un mode de gouvernance unique caractérisé par une démocratie directe profondément ancrée dans les traditions et l’organisation du pays. Au cœur de ce système se trouve le droit de vote, accordé à tous les citoyens suisses adultes et utilisé régulièrement pour trancher sur des questions d’importance nationale.

    Les piliers de la démocratie directe suisse.

    • Initiatives populaires: Le peuple suisse détient le pouvoir de proposer des modifications constitutionnelles en soumettant des initiatives populaires. Il suffit de recueillir 100 000 signatures pour que l’initiative soit débattue au Parlement et soumise au vote populaire. Si elle est approuvée par une majorité du peuple et des cantons, elle devient loi.
    • Référendums: Le Parlement et le Conseil fédéral, le gouvernement suisse, ont également la possibilité de soumettre leurs lois au peuple par référendum. De plus, les citoyens peuvent demander un référendum sur une loi adoptée par le Parlement. Pour être adoptée, une loi soumise au référendum doit obtenir l’approbation de la majorité des votants.
    • Élections: Les citoyens suisses élisent leurs représentants au niveau fédéral, cantonal et communal. Le Parlement suisse est bicaméral, composé du Conseil national et du Conseil des États. Les membres du Conseil national sont élus à la proportionnelle, garantissant une représentation équitable des différentes tendances politiques. Les membres du Conseil des États, quant à eux, sont élus au scrutin majoritaire, ce qui donne plus de poids aux cantons plus petits. Le Conseil fédéral, composé de sept membres, est élu par l’Assemblée fédérale (le Parlement) et assume les fonctions de chef d’État et de gouvernement.

    Un système unique avec des avantages et des défis:

    La démocratie directe suisse offre de nombreux avantages. Elle permet aux citoyens de s’impliquer activement dans le processus décisionnel, favorisant une meilleure prise en compte de leurs préoccupations et aspirations. De plus, elle encourage le débat public et le consensus, contribuant à une société plus inclusive et démocratique.

    Cependant, ce système n’est pas exempt de défis. Le processus de collecte de signatures pour une initiative populaire peut être long et ardu, limitant l’accès à ce droit pour certains groupes. De plus, la fréquence des votations peut s’avérer pesante pour les citoyens, qui doivent se renseigner et se positionner sur des questions complexes de manière régulière.

    En conclusion, le  système de votation suisse constitue un élément central de son identité et de sa stabilité politique. Il permet aux citoyens de jouer un rôle crucial dans la prise de décision, façonnant ainsi un pays prospère et démocratique. Bien que ce système ne soit pas parfait et présente des défis, il demeure un modèle unique et inspirant de participation citoyenne directe.

    Ce système de gouvernance pourrait-il s’adapter à une commune comme Antibes Juans les Pins? 

    L’idée d’adapter le système de votation suisse à Antibes, en permettant aux citoyens de participer plus activement aux décisions du conseil municipal, soulève des questions intéressantes et complexes. Si un tel système présente des avantages potentiels en termes de participation citoyenne et de transparence, il importe également de considérer les défis pratiques qu’il implique.

    Les avantages :

    • Renforcement de la participation citoyenne: Un système de démocratie directe au niveau communal permettrait aux habitants de s’impliquer davantage dans la prise de décision qui affecte leur vie quotidienne. Cela pourrait conduire à une plus grande confiance dans les institutions locales et à un sentiment d’appartenance accrue.
    • Transparence : Les votes populaires sur des questions locales permettraient de rendre le processus décisionnel du conseil municipal plus transparent et accessible aux citoyens. Cela pourrait contribuer à lutter contre la corruption et à renforcer la redevabilité des élus locaux.
    • Meilleure prise en compte des besoins des citoyens: En donnant aux citoyens le pouvoir de s’exprimer directement sur des questions qui les concernent, un système de démocratie directe pourrait permettre de mieux prendre en compte leurs besoins et leurs préoccupations.

    Les défis :

    • Complexité juridique: L’implantation d’un système de démocratie directe au niveau communal en France impliquerait des questions d’ordre juridique. Il faudrait notamment définir les questions pouvant être soumises au vote, les modalités de collecte de ces votes et les seuils de participation nécessaires pour que les résultats soient contraignants.
    • Coût potentiel: L’organisation de votes populaires réguliers pourrait s’avérer coûteuse pour la commune, en termes de personnel, de matériel et de communication. Il faudrait trouver des moyens de financer ces dépenses supplémentaires sans grever excessivement les contribuables.
    • Risque de politisation excessive: Un recours trop fréquent au vote populaire pourrait conduire à une politisation excessive des questions locales, nuisant au consensus et à la collaboration au sein du conseil municipal. Il est important de trouver un équilibre entre la participation citoyenne et l’efficacité du processus décisionnel.

    Expérimentations et initiatives en cours:

    Il est important de noter que des initiatives et expérimentations visant à introduire des éléments de démocratie directe au niveau local existent déjà en France. Par exemple, certaines communes proposent des budgets participatifs, permettant aux citoyens de décider de l’allocation d’une partie du budget municipal. De même, des outils numériques émergent pour faciliter la participation citoyenne et la consultation publique.

    Ces initiatives, bien que de portée limitée, démontrent un intérêt croissant pour une participation citoyenne plus active à la prise de décision locale. Elles pourraient servir de base à des réflexions plus approfondies sur l’adaptation du système de démocratie directe suisse au contexte français, en tenant compte des spécificités et des défis propres aux communes françaises.

    En conclusion, l’implantation d’un système de démocratie directe à l’échelle d’une commune comme Antibes Juans les Pins présente des avantages et des défis qu’il convient de soupeser soigneusement. Si un tel système peut améliorer la participation citoyenne, la transparence et la prise en compte des besoins de ses habitants, il est important de s’assurer de sa faisabilité, de son coût et de ses implications potentielles sur la dynamique locale. 

    En tant que Juantibois et militant pour plus de démocratie au sein de nos institutions, je dirais que des réflexions approfondies et des discussions publiques inclusives sont nécessaires avant de s’engager sur tel projet. On parle quand même de transformer les règles de gouvernance d’une commune de plus de 73000 habitants et ça n’est pas rien. 

    Cela étant dit, le modèle existe ailleurs et il fonctionne alors pourquoi pas chez nous ? Je n’ai aucun doute sur la capacité des habitants de notre belle ville à se réunir autour d’un projet commun et relever cet incroyable défi : faire d’Antibes Juans les Pins la première commune de France à recueillir l’avis de ses habitants par votation avant de prendre des décisions qui les concernent. 

  • Un verre d’essence contre une demi-baguette…

    Un verre d’essence contre une demi-baguette…

    Il est des exercices simples qu’on ne fait tout simplement jamais. Et pourtant ils peuvent être forts d’enseignement… Par exemple, combien me coûte réellement la baguette de pain que je vais chercher en voiture… 4 exercices pour la plage 🙂

    Exercice 1 : combien de kilomètres puis-je parcourir avec un verre à vin rempli d’essence ?

    Tic tac tic tac… 😉

    Un verre à vin rempli à ras-bord contient environ 15 centilitres (0,15 litres). Supposons que la voiture consomme en moyenne 6 litres aux 100 kilomètres (6 L/100 km).

    Pour calculer la distance approximative parcourue avec la quantité d’essence correspondante, dans cette voiture économique, le calcul est simple :

    Distance = (Capacité du verre à vin en litres) / (Consommation de carburant en L/100 km)

    Dans cet exemple :

    Distance = 0,15 L / (6 L/100 km) = 0,15 L / 0,06 L/km = 2,5 km

    2,5 kilomètres, c’est peut-être bien la distance aller-retour à la boulangerie !

    Exercice 2 : combien coûte l’aller-retour en voiture pour aller chercher le pain ?

    A 2€ le litre d’essence, le calcul est simple : 0,15 L x 2, ça fait 30 centimes.

    Exercice 3 : Et combien de temps ma voiture peut-elle tourner au ralenti avec les 15 cl d’essence ?

    La consommation de carburant est d’environ 0,5 litre par heure pour une voiture avec un petit moteur (en gros c’est 0,5 litre par heure, par litre de cylindrée).

    Avec une moyenne de 0,5 litre par heure pour notre petite citadine et notre verre à vin de 15 cl rempli d’essence, le temps resté au ralenti avant que le verre à vin d’essence ne soit consommé :

    Temps = (Capacité du verre à vin en litres) / (Consommation de carburant au ralenti en L/h)

    Dans cet exemple :

    Temps = 0,15 L / 0,5 L/h = 0,3 heure = 18 minutes

    Exercice 4 : Du coup quand je m’arrête devant la boulangerie en laissant tourner le moteur pendant 6 minutes, ça me coûte combien ? Avec 1 litre d’essence à 2€ bien sûr…

    Une règle de trois suffit : 2 x (0,15 L x 6 minutes / 18 minutes) = 10 centimes.

    Voilà voilà, aller chercher le pain en voiture m’aura coûté 40 centimes, soit presque une demi-baguette en plus…

  • Prévoir le cadre de vie à Antibes (PLU)

    Prévoir le cadre de vie à Antibes (PLU)

    On avait tous jusqu’au 15 Novembre 2021 pour envoyer des observations au commissaire enquêteur en charge de cette première modification du Plan Local d’Urbanisme 2019, à peine 2 ans après son approbation par le conseil municipal. Les quelques considérations suivantes ont notamment pour objectif, en mettant en lumière les informations insoupçonnées que l’on trouve dans le PLU, de susciter l’intérêt du plus grand nombre, et pourquoi pas de favoriser l’envoi des observations au commissaire enquêteur, si jamais il y avait une nouvelle enquête… C’est le cadre de vie à Antibes qui se joue par cette exercice qui doit être collectif !

    Pour faciliter votre plongée dans cet exercice intéressant puisqu’il vous permet de contribuer à votre futur cadre de vie, nous avions déjà expliqué comment lire le PLU.

    PLU : Plan Local d’Urbanisme (Code Urbanisme L151-1)
    PADD : Plan d’Aménagement et de Développement Durable (Code Urbanisme L151-5)
    OAP : Orientations d’Aménagement et de Programmation (Code Urbanisme L151-6, L151-7)

    En préambule de cet humble exercice qui vaut ce qu’il vaut, et qui peut être modéré par qui veut bien en parler, on démarre par un constat sans appel en page 486 du rapport de présentation (1A) : fausse route depuis 2011 ? Ah… ça promet.

    Le PLU de 2011 cause des dysfonctionnements, Antibes
    Dysfonctionnements à cause du PLU de 2011… Au fait, qui gérait ?

    Sur quoi porter son attention dans cette modification ?

    Les secteurs « à enjeux » dits aussi stratégiques : les 3 Moulins (autour de l’autoroute), les Terriers, les Combes, les 4 chemins, l’ex zone portuaire des pétroliers (entre le port et la voie ferrée), Jules-Grec, sans oublier le fameux Marenda-Lacan.

    Les entrées de ville : au nord ouest (entre l’autoroute et Croix-Rouge), et nord en venant de Biot (les 4 chemins) et le long du bord de mer (du fort carré jusqu’au port), et à l’ouest (depuis Golfe Juan).

    Antibes, secteur des pétroliers
    Secteur dit « des pétroliers »

    Bref, les entrées de ville sont les secteurs en mutation. On note que le quartier de Saint Maymes est ajouté aux OAP (3) Si vous vivez dans ces quartiers il est recommandé de lire les documents correspondants. Vous y découvrirez entre autres choses des plans tels que ci-contre.

    Que ne sait-on pas déjà ?

    Personne ne sera resté indifférent au fleurissement de l’éco-quartier Marenda Lacan, qui pousse à l’extrême le verdissement de ce quartier en installant des oliviers en pot sur le toit terrasse du blockhaus. Sarcasme ou humour.

    Zone ecotone, 3 moulins Antibes
    Ecotone : cliquez pour agrandir

    En outre, une enquête publique concernant le projet Ecotone dans la zone des 3 moulins a recueilli de nombreuses observations, qui n’ont pas empêché la SCI Matcha de déposer son permis de construire pour les 30 000 m2 de bureaux. Qui s’ajouteront aux locaux déjà vides de Sophia Antipolis. A moins de transformer Sophia en résidentiel ?

    La mairie a aussi dévoilé notamment, par le biais de la presse locale, qu’un parc urbain serait réalisé aux Combes, et que la surface déjà artificialisée des entrepôts Mauro à l’entrée de la ville au fort carré, le long de la ligne ferroviaire verrait la construction de 200 logements.

    Que présente la mairie ?

    Parcs et jardins
    … Paragraphe b), qui fait suite au a) créer des parcs et des jardins publics

    Le rapport de présentation des modifications (1B) met en avant le projet de « ville-parc » que la communication municipale mettait en avant depuis 2019 (ah oui, tiens, juste avant les élections…). Force est de constater que cette « ville-parc », pour être effective, a besoin d’une modification des « prévisions locales d’urbanisme ».

    En revanche, la « ville parc » ne fait pas vraiment la place à la mobilité douce. Il semble que la municipalité n’entende se concentrer que sur le transport public, notamment le bus-tram qui, vous l’avez désormais compris, n’est absolument pas un tramway.

    Bon, cette modification « verte » voudrait se faire passer pour positivement anodine, du genre, « on verdit le cadre de vie à Antibes c’est cool, ne regardez pas plus loin »)…
    Pourtant il ne faudrait pas occulter les points plus techniques qui viennent ensuite. Car il est bien question de corriger certaines règles qui prêtaient visiblement à interprétation, ou encore de mettre à jour des éléments selon les besoins de certains projets en cours, comme celui du bus-tram. Si cette phrase vous choque c’est normal ! Car vous avez raison, un plan n’est pas destiné à s’adapter à ce qui se fait déjà, mais plutôt à prévoir ce qui va se faire.

    Logement social, route de grasse antibes
    Un projet de logement social à l’angle de la route de Grasse et de la Sarrazine.

    Béton ou pas béton ? Logement ou pas logement ?

    zones à enjeu antibes
    Les zones à enjeu

    Le rapport indique que la population est stable plutôt qu’en croissance. Et pas qu’un peu, puisque l’estimation de 0,6% de croissance est revue à 0,1%. Ceci étant, on serait même plutôt moins nombreux, selon l’INSEE. Il est donc question de projeter seulement 1220 habitants de plus à l’horizon 2030. Et pourtant on veut construire 5750 logements sur la même période ! Voir les pages 492 et 493 du rapport de présentation (1A).

    Vert ou pas vert ?

    On peut noter avec satisfaction que la modification prévoit la création de nouvelle activité agricole en remplacement des serres. Là où ce sera possible.

    Comme écrit plus haut, on n’a toujours pas grand chose sur le vélo. Et les « parcs relais » de stationnements périphériques font doucement rire car ils ne relient pas grand chose. Mais bon, ils servent de stationnement riverain, c’est déjà ça.

    D’ailleurs s’agissant de la périphérie de la ville, on apprend que c’est justement là que la nature doit être, pour affirmer les limites d’urbanisation. Une ceinture verte, pour bien construire au milieu ! N’importe quoi, il faut disséminer le tissu vert, car un maillage de réserves vertes permet d’entretenir la biodiversité.

    parcs et jardins d'antibes PLU 2021
    Parcs et jardins
    Arbres remarquables antibes 2021
    Voir si l’ajout des arbres ne cacherait pas la forêt de béton qui s’annonce 😉

    Conclusion

    Intéressons nous à ces informations publiques, et contribuons, pour faire évoluer le cadre de vie à Antibes comme nous le souhaitons collectivement. C’est la vraie politique.

    Zonage PLU Antibes
    Zonage du règlement

  • Le port Vauban pour tous les Antibois

    Le port Vauban pour tous les Antibois

    Alors que les ports de la côte d’Azur font parler d’eux dans les média, notamment par les actions de l’association anti-corruption Anticor, le port Vauban à Antibes n’est pas en reste.

    Les plaisanciers et les antibois se sont réunis 4 fois à la fin de l’année 2021 pour dénoncer les abus que les plaisanciers ont subi et la fermeture du quai des milliardaires.

    En attendant, les antibois distribuent de l’information qui donne matière à réfléchir !

    La question qui se pose en filigrane : quand le port sera en faillite, qui épongera la dette ?

    Toute l’histoire sur le site https://www.clupp-riviera.fr !

    Pour rejoindre le mouvement par email envoyez un email

    Si vous êtes un antibois sans bateau : CLUPP-Vauban-Antibes@googlegroups.com
    Si vous êtes plaisanciers : port-vauban-antibes@googlegroups.com

    Pour rejoindre le mouvement sur whatsapp : https://chat.whatsapp.com/Di2UD5hFBIzEDASzvEVNoq

    Fin Décembre 2021, le maire était agacé : https://www.nicematin.com/politique/le-maire-dantibes-replique-aux-plaisanciers-mecontents-de-la-hausse-des-tarifs-du-port-vauban-737268

  • Villa dans un écrin de béton

    Villa dans un écrin de béton

    Le-saviez vous, cette villa à l’angle des avenues Thiers et Mirabeau est listée en tant que site patrimonial remarquable de la ville (pour info, la carte). Je pense qu’elle ne méritait pas le mur de béton qui la surplombe désormais. Maintenant qu’il est là, la Mairie d’Antibes Juan les Pins pourrait peut-être lancer un appel.

    Une idée parmi d’autres, une sorte d’hommage 😆

    Une idée ?

  • Pour la réouverture du quai des milliardaires

    Pour la réouverture du quai des milliardaires

    Pourquoi le quai des milliardaires est-il fermé depuis 2017 ? On aura tout entendu ! Aucun document officiel ne confirme sa fermeture. Y avait-il quelque chose de mal à faire du sport ou une promenade sur ce quai. Cela gêne-t-il vraiment les propriétaires des yachts qui sont rarement présents ? Et quand bien même, ne faut-il pas s’entendre pour cohabiter ?

    Malgré des demandes répétées par divers moyens, les services municipaux s’en tiennent à m’avoir fourni un courrier de 2016 émanant des services de la DDTM, qui n’est pas un acte d’interdiction au quai dit « des milliardaires ».

    La convention de Délégation de Service Public ne mentionne pas non plus l’interdiction d’accès de facto.

    « 11.4 – USAGE DE TERRE PLEINS
    Les terre-pleins gérés par le Délégataire à ses risques et périls sont en principe ouverts aux piétons et/ou à la circulation et au stationnement des véhicules, sans autre restriction que les consignes édictées par les agents chargés de la police du port pour des motifs de sécurité ou en raison de travaux. »

    Ni même le règlement de police portuaire à l’article 31 ne justifie la restriction d’accès.

    A travers les réseaux sociaux, les rumeurs, les médias, le public a tout entendu sur cette restriction d’accès:
    – la norme ISPS (International Ship and Port facility Security) ; or tout le monde sait bien que les navires à passagers ne débarquent pas sur le quai des milliardaires
    – le niveau de sûreté par suite d’une altercation qui aurait eu lieu sur le quai en question en 2017 ; à ce compte là on interdit l’accès à tout le domaine public
    – la convention de délégation prévoit cette mesure ; ce qui est faux

    Où est vraiment l’explication ? Elle est à la mairie, car comme le rappelle bien le courrier de la DDTM en 2016, la commune est l’autorité portuaire. Et c’est bien elle qui détermine les droits d’aller et venir sur le port !

    Alors un (trop) long parcours de recherche de documents officiels a débuté en Avril 2019.

    La demande d’explication se trouve désormais sur l’un des bureaux du service préfectoral de la DDTM (Direction Départementale des Territoires et de la Mer).

    Et la demande perdure à la mairie. Il y a bien un arrêté d’interdiction d’accès affiché au portail clos en date du 28 Janvier 2021, mais il ne concerne que la durée des travaux de la capitainerie du fameux quai, détruite pour être reconstruite (des sous à dépenser). Bizarrerie, liée ou pas à la polémique sur l’accès au quai, cet acte a échappé à la publication au registre des actes administratifs.

    Et il dit quoi cet acte ? Il réglemente l’accès du 1er Février 2021 au 30 Avril 2023 ! Et en substance, son article 2 dit « Un barriérage sera mis en place pour délimiter la zone de chantier afin de laisser l’accès au piétons ».
    Il n’est mentionné aucune interdiction pour les habitants. CQFD.


  • Enquête publique Ecotone

    Enquête publique Ecotone

    Opensky à Valbonne, Ecotone à Antibes, et carrefour. La ceinture plus ou moins commerciale autour de l’autoroute A8 au nord d’Antibes. Pourquoi pas, mais on peut poser des questions, non ?

    Alors voilà ma modeste contribution à l’enquête publique qui avait lieu en Juillet 2021.

    A quand remonte l’appel à projet qui a conduit des candidats à projeter une construction sur ces terrains ?
    La SCI MATCHA, présidée en nom propre par Philippe Journo fondateur de la compagnie de Phalsbourg, est une société civile immobilière au capital de 200 euros. Immatriculée en Mars 2019, cette société ne rend pas ses comptes publics.
    Quelles sont les garanties, notamment financières, que le projet ne serait pas stoppé en cours de réalisation ?

    Alors qu’il est de notoriété publique que Sophia Antipolis, en connexion directe avec le projet, compte 30000m2 de bureaux inoccupés, alors que les constructions de bureaux se multiplient étonnamment sur Sophia Antipolis et notamment sur l’autre versant de la Valmasque, alors qu’Amadeus, qui a occupé plusieurs sites dans Sophia Antipolis, quitte ses locaux pour déplacer ses activités vers Villeneuve Loubet, laissant ainsi des milliers de m2 vides, donc à prendre, à quel enjeu répond la construction d’un complexe qui ferait croître la capacité de bureaux de 100%?

    Les surfaces en jeu sont certes déjà pour partie anthropisées, mais les infrastructures existantes n’imperméabilisent pas le sol, comme le montrent les photos prises dans la cadre de la notice paysagère. Le projet induit un risque d’inondation sur la bassin versant de la Valmasque, et donc de la Brague.
    Les façades végétalisées nécessitent des opérations d’entretien qui peuvent représenter une gêne sonore pour les occupants. Par ailleurs, la réglementation limite la quantité d’eau d’arrosage pouvant être collectée, ce qui pose question quant à la gestion de l’arrosage de ses plantes, et leur éventuel dépérissement.
    A propos de la gestion paysagère, pourquoi des défrichements sont-ils déjà en cours ?
    1600 places de parking pour environ 3400 personnes, dans un espace complètement intégré au réseau de transport en commun, et en cours de transformation vers la mobilité douce, est-ce bien utile ?

    Selon les avis répertoriés qui émanent de différents services ou instances administratives, la perception du projet fait apparaître tantôt des commerces ou des bureaux
    L’analyse d’impact semble oublier le projet Opensky, proposé par la SCI Brutus au capital de 336 euros, présidée par le fondateur de la même compagnie de Phalsbourg. Ce projet est situé lui-même à 2 km sur la RD35.
    Le projet présenté est par ailleurs en connexion quasi directe avec le centre commercial dit ‘carrefour’ de l’autre coté de l’autoroute A8.Dans quel schéma cohérent et pérenne de répartition d’activités ce projet s’inscrit-il ? 

  • Arbres abattus

    Arbres abattus

    A l’ombre des arbres de la place Audiberti à Antibes…. ça c’était avant !

    Et place nationale direz-vous aussi !…

    Elle est longue la liste des arbres abattus ces dernières années. Il semble que cela aille de paire avec le recensement des arbres remarquables, n’est-ce pas ? On garde ceux qui ont la faveur de certains habitants, on coupe les autres.

    On peut revenir sur le micocoulier du marché que les anciens avaient préservé en prenant la peine de faire passer l’arbre au travers de la structure. Abattu l’an dernier en 2020.

    Mais plus récemment un vieux pin probablement centenaire, droit, majestueux, remarquablement formé, dans l’allée des cigales à la Fontonne, a été abattu. Par qui, on le sait. Mais, « dans les règles de l’art » dit cette entreprise. « Avec toutes autorisations qui vont bien« . Mais impossible d’obtenir ou trouver les documents. Et pour cause, il n’y en a besoin que dans les espaces boisés classés.

    Pour le compte de qui, personne ne le dit…

    Les vieux arbres sont des vieux cons. Déjà ils se sont installés là où allaient pousser des immeubles. Certains poussent même leur connerie jusqu’à n’apparaître vraiment que bien après l’achat d’une maison, pour soudainement gêner l’ensoleillement, et même projeter feuilles ou épines dans la piscine. D’autres malicieux, perdent leurs branches pour écraser des voitures. Ce qui, convenons-en, mérite la mort. Parfois même, ils tuent des passants qui prennent le grand air les jours de grand vent.

    C’est évident, les arbres meurent, comme les hommes. Y aurait-il quelqu’un dans cette ville pour contribuer à une loi sur l’accompagnement des arbres en fin de vie ?

    Si vous trouvez un arbres qui seraient digne d’intérêt, indiquez-le au moyen du formulaire qui se trouve sur la carte participative 🙂